2021年10月11日至今，国家标准化管理委员会发布了GB/T 40855-2021《电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法》、GB/T 40856-2021《电动汽车充电系统信息安全技术要求及试验方法》、GB/T 40857-2021《汽车网关信息安全技术要求及试验方法》、GB/T 40861-2021《汽车信息安全通用技术要求》 、41578-2022《电动汽车充电系统信息安全技术要求及试验方法》 5项标准。

　　这5项标准是汽车行业在信息安全领域的首批基础性国家标准，将为汽车整车及零部件的信息安全防护技术水平的提升提供技术指导。广电计量检测集团股份有限公司积极参与各项标准的制修订，并开展了标准的试验方法验证工作。电动汽车远程服务与管理系统提供了远程控制、车辆监测和数据交互等功能，使车主能够通过手机应用或互联网与车辆进行交互。

　　1.远程攻击：远程服务与管理系统通常与外部网络连接，如移动网络、云服务等，以实现与车辆的远程通信。如果系统存在漏洞或不安全配置，黑客可能通过远程攻击手段入侵系统，获取车辆的敏感数据、篡改车辆的功能或控制车辆行为。

　　2.软件漏洞和恶意软件：系统的软件可能存在漏洞，黑客可以利用这些漏洞进行攻击。同时，恶意软件或病毒可能通过下载应用、更新系统等途径被植入到远程服务与管理系统中，从而危及车辆和车主的安全。

　　3.数据隐私泄露：远程服务与管理系统涉及到车辆和车主的各种数据，如车辆位置、驾驶行为、个人账户信息等。如果这些数据未经适当保护，黑客可能获取到这些敏感数据，侵犯车主的隐私。

　　4.身份验证和授权问题：远程服务与管理系统需要建立有效的身份验证和授权机制，以确保只有授权用户才能访问和操作车辆。如果身份验证和授权机制存在漏洞或不安全，未经授权的人员可能滥用系统或进行非法操作。

　　GB/T 40855-2021标准规定了面向电动汽车的车载终端、车企平台和公共平台之间数据通信安全的技术要求，同时对电动汽车车载终端信息安全测试环境、试验方法做出了明确要求，针对性进行管控服务，方能确保其安全性：

　　广电计量检测集团股份有限公司（简称广电计量）具备完整的电动汽车车载终端及终端与平台通信信息安全测试能力，覆盖GB/T 40855-2021标准中的测试项目包括硬件安全、固件安全、软件系统安全、数据存储安全、网络端口传输安全、远程升级安全、日志功能安全及系统安全等，可有效检测车载终端所面临的网络攻击和恶意软件攻击等风险。目前已给江铃汽车、上汽大众、李尔、德赛西威、欧菲光等多家主机厂及零部件厂商完成包括GB/T40855在内的首批汽车信息安全标准的符合性测试。

　　• 具备CNAS、CMA、CCRC风险评估、安全集成、安全运维、应急处置以及ISO 27001、ISO 20000、ISO 9001等服务资质，可出具权威报告

　　• 拥有国际专家2名，具有丰富的行业资源和技术能力，具备资深的国际认证咨询和检测服务经验

　　• 承担通信、电力、轨道交通、汽车、金融、医疗、能源、政企、特殊行业等领域大型项目，服务经验丰富

　　广电计量拥有完善的汽车信息安全测试能力，具备国际先进的信息安全测试工具，组建了一支由博士领衔的高水平测试队伍，其团队核心人员在安全行业均有多年经验。广电计量将不断扩大测试领域，以更先进的测试手段，深入探究汽车信息安全存在的安全隐患，助力汽车信息安全产业的发展。

　　关键字：编辑：什么鱼 引用地址：解读 电动汽车远程服务与管理系统主要安全风险及控制要点

　　本田汽车公司(Honda Moto)宣称能够从报废的油电混合车中取出车用镍氢电池，并提取其中的稀土金属，加以回收再利用。 透过这项新技术，1xbet体育官方网站本田表示从旧电池中提取稀土金属的回收率达到了80%以上，而所提取的稀土金属纯度达到了99%，与直接从采矿并经精炼后买来的稀土纯度相当。 本田在日本重化学工业株式会社的厂房中，从报废的镍氢混合动力车电池中撷取出含有稀土的氧化物。本田表示，透过在这种氧化物进行熔盐电解处理，即可提取出可直接用于镍氢电池负电极材料的稀土金属。 本田回收与再利用车用镍氢电池流程 本田表示将自三月起开始为电池制造商提供这种撷取出的稀土金属。透过这种方式，本田已经从386辆本田

　　据外媒报道，中国和英国研究人员以盐为主要成分，研发出一款新型可充电 电池 ，可加快行业向绿色交通运输的转变进程。 许多 电动汽车 （EV）采用可充电锂离子电池供电，但锂离子电池能量和动力会随着时间渐渐衰减。在某些情况下，锂离子电池在工作或充电过程中还会变得过热，从而降低电池寿命并减少续航里程。 为了解决上述问题，英国诺丁汉大学与中国六家科研机构合作，开发出一种创新且价格合理的储能器，兼具固态氧化物燃料电池和金属空气电池的综合性能。新电池可充分回收、环保、成本低且安全，同时还可以显著增加 电动汽车 的续航。 （图片来源：Energy Storage Materials） 固体氧化物燃料 电池 是通过化学反应将氢和氧

　　续航里程 /

　　今年的 电动汽车 产业遇到了很大的挑战，在国内最大的问题，国外乃至全球的标杆 特斯拉 面临，“要么死，要么活！” 长期挣扎在生死线上的特斯拉，带来了一些电动汽车企业短期内的生存困境。     1）烧钱 特斯拉是一家挺特殊的公司，整个收入的来源卖车、卖点积分，整个核心是不断卖车。我们可以看到从Model S、Model X到Model 3，整个公司把资金大量的砸到了车型开发、工厂投资、充电网络和Solar city。     把整个起量的过程和Tesla公司的自由现金流来看，我们可以看到：   Model S是一次赌博，赌赢了以后Musk发布Model X继续赌，单靠Model S是无法支撑公司的；   备注：2013年左右

　　一.系统设计 通过STM32单片机进行主控，通过RFID检测刷卡状态 ，光电检测模块检测存货区域，检测到的数据通过ESP01S上传到上位机端进行显示。 图1 系统框图 二.硬件设计 本设计所采用的STM32F103C8T6是以Cortex-3为核心的单片机，使用光电模块进行光电检测，用RFID识别感应并解读信息，检测到的数据会通过串口发送到ESP01S，1xbet体育官方网站再发送到上位机端进行显示和监控。 图2 硬件电路 三.软件设计 系统在完成系统初始化后就开始通过IC卡感应模块检测存货与取货状态，检测到的信息通过ESP01S通信模块上传，通过光电识别模块检测判断存货区域。其中若检测到取货刷卡且在区域一，则显示区域1货物减1，否则显示区域2

　　设计 /

　　日前，中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心发布了关于美国推动 电动汽车 发展的政策措施的研究报告（以下简称“报告”）。 报告指出：近几年美国 电动汽车 发展效果显著，BEV和PHEV年销量从2011年的1.78万辆上升至2019年的32.66万辆，自2015年被中国反超后，电动汽车年销量稳居世界第二位。其中，总部位于加州的特斯拉公司的Model系列车型对美国市场贡献巨大，从2012年的2400辆增长到2018年的19.16万辆，2019年稍有回落，年销量仍达18.94万辆；市场占比从2012年的4.5%发展到2018年的53.0%，2019年在全国BEV和PHEV整体销量下滑的情况下，其市场占比仍逆势增长达到58.0

　　发展的四个启示 /

　　最近一段时间在接触储能的项目，还是挺有意思的；储能不是一个新鲜事物，我刚毕业时就做储能，不过当时懵懵懂懂的；这两年储能火得不行，对我来讲也是一个机会去好好重新整理下这方面的知识。 今天想把储能的BMS与电动汽车的BMS从标准定义的角度做一个对比，即如下两个标准，分别对应两个行业的应用场景，对比的目的是想看下做储能BMS会有哪些不同。 使用环境要求 先看下使用环境要求，电动汽车用的BMS使用环境要求如下，具体包括了温度、湿度、供电的要求，供电要求中明确分成了两个区间，乘用车基本都是9V~16V这个区间。 再看下储能BMS的要求如下图，它包括了温度、湿度、海拔、盐雾的要求；电动汽车对BMS也是有应用海拔要求的，不过一般会放

　　的BMS的区别有哪些？ /

　　12 月 4 日消息，据彭博社、等报道，当地时间周五，美国财政部宣布，从明年开始，美国生产的电动汽车中如果包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》（IRA）提供的高达 7500 美元（备注：当前约 53550 元人民币）的税收抵免。 根据新规，从 2024 年起，符合免税条件的美国清洁汽车不能包含由“受关注外国实体”（FEOC）所制造或组装的电池组件。此外，2025 年后，合规的车辆也不能含有由此类实体提取、加工或回收的关键矿物镍和锂等。报道称，这项新规针对的是中国、俄罗斯和伊朗等国家的公司。若一家公司或集团在这些国家中注册成立，或者其国有部分达到 25% 的门槛时，将被视为“受关注外国实体”

　　在这里叙述了很多的部分 电池管理系统 的故障，使用 STPA 分析确定了BMS对电池管理系统的控制措施（部分也可以理解是和VCU一起来做的，未来需要整合到三电域控里面）。STPA基于控制系统理论，是基于电池系统内部的元素的的控制，反馈和执行，这个分析主要针对BMS是否可以减轻电池系统的主动控制中的非预期问题。 电池系统的的热管理 闭合预充电接触器 在紧急状况下，打开主接触器切断电池系统的电流流动 向VCU发送电池系统充电请求 向VCU发送电池放电请求 发出电池单体均衡指令 将电池状态信息发送到VCU 向VCU发送功率仲裁请求 关闭和打开车载充电机进行充电 关闭和打开外界快充 这份

　　的故障解析 /

　　要求及试验方法.PDF

　　演示视频

　　的驱动电机与控制器？

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