动力电池是新能源汽车新三大件，地位日益提升，电池管理系统(BMS)是其中关键部件。如今，国内做BMS的企业也越来越多，不论是电池厂商，还是主机厂都在布局BMS领域。

　　行业人士认为，目前在BMS领域，电池厂商、主机厂与第三方供应商已经形成的三足鼎立格局，这一格局将会持续，但未来行业将会进一步向头部企业集中，头部玩家将持续受益。

　　在2020-2022的三年内，随着新能源汽车快速普及，BMS装机量也得到显著暴涨，年度装机量已经超过500万套。在市场竞争角逐中，BMS行业也经历了明显的洗牌。

　　数据显示，2020年BMS配套企业有110家，到2022年已经缩减到83家，其中前十家BMS市场份额提升至81.2%，头部企业聚集度提升。

　　从配套企业背景看，BMS的市场格局也有明显变化。除了均胜电子600699）等长期从事车规级电池管理系统研制的第三方BMS企业，近年来比亚迪002594）为代表的整车厂和宁德时代300750）为代表的动力电池企业也陆续进军BMS领域，华为等工业级电源企业也作为第三方入局车规级BMS产业。

　　在TOP10配套企业中，在2020年，共有7家来自第三方BMS企业，而到了2022年，第三方BMS企业仅剩3家。

　　均胜电子就是三家中的第三方BMS企业之一，旗下均胜普瑞BMS产品已经均胜电子新能源研究院院长姜钊表示，相对具有主机厂或电池背景的配套BMS企业而言，虽然第三方BMS企业客户资源相对弱势1xbet体育，但第三方企业研发资源更集中，技术耕耘更扎实，服务经验更丰富，因此第三方BMS企业在激烈的BMS市场竞争中有实力和机会去发挥优势。

　　在新能源汽车日益白热化的市场竞争角逐中，为了保持BMS自身优势并抢占更多市场，对均胜电子而言管理系统，也在不同层面的进行顶层设计和持续投入资源：一方面是巩固提升，持续提升现有BMS的产品质量和服务质量，依靠质量优势维持并强化与国际一流客户建立的良好合作关系；另一方面是创新引领，面向BMS未来发展趋势，提前布局前沿创新技术。

　　据介绍，均胜电子正在创新攻关800V高压BMS、用于铅酸电池替代的12V BMS、无线BMS、多合一集成数字化电源等，用创新技术实现系统降本，用创新技术掌握市场竞争主动性。

　　浙江大学控制科学与工程学院刘之涛教授认为，电池管理系统在新能源汽车的普及中起到了重要作用，电池包厂、主机厂和专业第三方都深度参与了相关产品技术的研发，市场技术竞争日益加剧。在专业第三方厂商中，均胜普瑞的客户以B级车及以上为主，单车价值高管理系统。

　　刘之涛教授进一步表示，近年来均胜普瑞的电池管理系统接连赢得头部高端车企的大订单，究其原因，最主要是均胜普瑞电池管理系统在研制流程体系规范度和产品可靠性方面具有业内领先优势。技术领域进入业内前沿的12V、800V，自主研发团队的创新能力值得肯定1xbet体育，全电压谱系电池管理系统产品批量供货后，均胜普瑞市占率有望进一步提升。

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