新华网上海5月15日电 中国是世界上最早利用人工疏浚方法开挖运河、疏浚河道、沟通水系以发展航运、进行排洪与灌溉的国家。而今，挖泥船智能疏浚作业系统已实现了“一键疏浚”和能效智能优化，典型工况下可进行“无人疏浚”，由AI代替人工操作，提升疏浚安全和效能。

　　据了解，相较于传统疏浚作业主要依靠人工操作，存在个性化、易疲劳、产能不稳定、安全风险高等问题，近年来，中交疏浚攻克了疏浚作业自动运行、自主寻优、自主应对管理系统、智能航行和智能能效关键技术，成功研制了智能疏浚作业系统并实船应用，开启了挖泥船智能化新时代。

　　在今年中国品牌日期间，疏浚技术装备国家工程研究中心、智能疏浚系统项目负责人张红升介绍，挖泥船智能疏浚作业系统包括智能疏浚控制、智能航行控制和智能能效管理。

　　据悉，智能疏浚控制功能包括疏浚作业设备自动控制、运行参数智能调节、运行状态智能感知和故障异常自主应对，实现疏浚操作过程无人化。智能航行控制功能用于挖泥船疏浚作业和调遣过程船舶航行智能控制，解放船舶驾驶员双手，可以实现航行路径规划、自主航行控制和疏浚作业水下三维可视化。智能能效管理系统，构建了能效管理体系，自动核算挖泥船能效指数和碳强度指标，实现挖泥船碳足迹的监测记录和核查，同时建立了挖泥船疏浚作业周期性能效评估模型，根据国家能源效率标识将船舶综合能效进行等级划分，还可以根据挖泥船历史航行数据、航线特点和燃油消耗，自主计算经济航速，实现长途调遣和疏浚作业的最佳航速推荐。

　　疏浚技术装备国家工程研究中心、智能疏浚系统项目负责人张红升现场接受采访。新华网 发

　　截至目前，挖泥船智能疏浚作业系统已经在国内7艘耙吸挖泥船和6艘绞吸挖泥船实船成功应用，挖泥效率提高约10%，万方土油耗降低约5%。此外，中交集团2023年投资建造的1.5万方天然气挖泥船将配备该系统，建成后将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”。

　　未来，中交疏浚还将在智能疏浚、绿色疏浚等前沿领域加强关键核心技术攻关，破解“卡脖子”难题，带动提升我国疏浚行业整体技术水平，全力以赴打造疏浚原创技术策源地，奋力谱写新时代科技创新发展和品牌建设的新篇章。（文字：许超；视频：实习生李舒婷）