——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，支持功能安全等级ASIL-D，适合用于与安全密切相关的高压锂离子电池中，以充分挖掘可用容量。

　　锂离子电池因单位体积和重量的能量密度高、自放电率低、维护成本低，并且能够承受数千次充放电循环，在电动汽车中应用广泛。电池约占电动汽车总成本的三到四成。一般的800V锂离子电池系统由大约200个单独的电池单元串联而成。在长达数年的生命周期中，准确估计电池组在任何特定温度和瞬间下的充电荷电状态（SoC）至关重要。恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全温度范围内提供全寿命周期的准确电池测量数据，从而实现高度精准的里程预测。

　　恩智浦副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“MC33774经过了严格的设计和验证过程，可确保其在汽车应用中的安全性和可靠性。这包括通过系统级验证来测试在严苛场景下的电磁兼容性、静电放电性能、瞬态抗扰性和通信可靠性。MC33774旨在降低OEM系统的成本，同时维持其可靠性，确保电动汽车行业即便在较短的开发周期内也能让汽车安全上市。”

　　MC33774锂离子电池单元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI（绝缘硅片）技术，可提供低至±0.8 mV的电池测量精度，有助于确保镍锰钴（NCM）和磷酸铁锂（LFP）电池化学材料的寿命性能。恩智浦MC33774的精密设计和标定技术可为客户节省生产线下线检测（EOL）标定成本。

　　恩智浦MC33774 18通道锂离子电池管理系统IC是恩智浦高压BMS芯片组解决方案的一部分，该解决方案包括MC33777（用于电池组级别测量的电池接线盒控制器）等未来产品，以及已经发布的MC33665电池管理通信网关。这款全面而强大的BMS系统解决方案提供一次性成功开发的电池系统，同时努力避免现场意外事件的发生。完整的设计包中包含了生产级软件和功能安全库，有助于加快功能安全系统的开发速度并节省系统成本。关键字：引用地址：恩智浦发布电池管理系统IC，提高电动汽车和储能系统全生命周期性能及电池组安全性

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　　HELLA Aglaia与恩智浦(NXP)正着手发展当前的先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System, ADAS)汽车视觉平台，预计于2018年加入人工智能(AI)功能。 恩智浦副总裁兼ADAS产品线总经理Kamal Khouri表示，要藉由传感器安全可靠地取代驾驶感官，是项非常复杂的任务，需拥有产业顶尖的软硬件与加速技术。 因此，HELLA Aglaia在ADAS软件方面的专业技术，非常适合该公司创新和半导体解决方案。 HELLA Aglaia的ADAS平台采用恩智浦S32和i.MX车用等级处理器，实现安全、具扩展性以及全面的新车安全评鉴计划(New Car Assessment Pro

　　尽管经济学需要冷静思考，然而涉及到钱的时候,人们并不总是做出理性决策。由于一连串的心理偏见,投资者经常卖出股票低于其内在价值或这支股票价股。比如 高通 ，现在到时间去买进了吗?下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 近年来，美国 高通 公司(NASDAQ:QCOM)的股价波动较大。 2017年， 高通 的股票下降了15%，而由2014年7月的高点81.59美元降至如今的50美元，在连续不断的罚款、诉讼、1xbet体育专利争议及反垄断调查，之后，伴随这些事件的负面影响逐渐消散，高通值得投资吗? 这是个问题，因为高通的麻烦还没有完全解决。 高通的生意 高通成立于1985年，以CDMA发家，在3G时代迅速成长为无

　　图为：国家千人计划特聘专家、BMS专家 林健     大家下午好，我演讲的题目是国内外电池管理系统核心技术发展现状。电池管理系统范围较大，所以我们拿重点来讲，我讲的和大家平时在网上看的有点不一样，网上经常排名，中国BMS头十名、头二十名，他们是根据市场的客户排名，我主要是根据技术来讲差异。我大概讲这样一些，讲我们自己做的BMS系统，讲国产的BMS问题在哪里，讲核心技术，以及国内外BMS算法的评估。     这是我曾经做过的一些系统，第一辆车是福特的翼虎，这是美国的第一辆混合动力车，基本上是丰田的技术。后来我去了通用，主持了雪佛兰沃兰达的BMS系统。我们把这个磷酸铁锂电池算法难关攻克了，用在了Spark上。还有就是凯

　　发布LPC2900系列 扩展了32位ARM MCU产品线E-S处理器的全新恩智浦微控制器扩展了业界最广泛的32位 ARM 微控制器产品线日 ——恩智浦半导体（NXP Semiconductors）（由飞利浦创建的独立半导体公司）发布了LPC2900系列微控制器，进一步扩展了其ARM7? 和ARM9? 微控制器业界最广泛的生产线基于广受欢迎的、高性能的ARM968E-S? 处理器，针对工业、医疗、发动机控制和汽车电子行业内的应用，为设计师提供一个具有高成本效益、灵活的、低功耗的解决方案。恩智浦此次工发布了三款ARM9 微控制器，分别为LPC2919、LPC2917和LPC2915，使其业界领先的基于ARM技术

　　车用半导体 市场规模自2016年322亿美元成长至2017年357亿美元，年增率为11%，预估2018年可望突破400亿美元。前四大厂商包括 恩智浦 (NXP)、 瑞萨电子 (Renesas)、英飞凌(Infineon)、意法半导体( ST Microelectronics)车用事业营收合计约占全球车用半导体市场39%。   四大车用半导体厂商2017~2018年主要布局应用领域，包含车身与动力系统、车用通讯与车用感测等多种项目，产品项目涵盖范围虽广，但透过分析各厂商最新产品内容，仍可归纳出各项目发展趋势。     在车用通讯市场，恩智浦与意法半导体分别与车用通讯厂商合作推出V2X方案，两者皆以专用短程通讯(Dedicated

　　恩智浦半导体日本公司向新闻媒体演示了配备路车间及车车间通信用RF收发器IC和基带IC的系统（图1）。该系统支持700MHz～5.9GHz的大范围频带，除了欧美主流的5.8GHz～5.9GHz频带之外，还支持日本的700MHz频带，凭借一套系统即可轻松实现日美欧的路车及车车间通信。目标是2014年前后实施量产。 图1：用无线通信技术传输制动信号     在日本，虽然也可在路车间及车车间通信用途方面使用5.8GHz频带，但日本汽车厂商，尤其是丰田，正在推广使用700MHz频带。而且，随着微波数字电视的启动，日本对电波实施了重组，700MHz频带已被批准用于路车间及车车间通信用途。丰田认为，与5.8GHz频带相比，7

　　值此工业物联网(IIoT)部署如火如荼展开之际，半导体业者为因应随之而来的带宽挑战，纷纷推出新一代解决方案，试图透过整合度更高的标准化工业以太网网络TSN(Integrating Time-Sensitive Networking)协助，解决各种工业网络所面临的问题。 例如，恩智浦(NXP)宣布推出其最新的QorI Layerscape系统单芯片(SoC)--LS1028A，它整合了基于IEEE 802.1标准的TSN功能，扩增工业市场版图。 恩智浦数字网络副总裁Noy Kucuk表示，TSN是工业物联网和工业4.0的基础，使讯息和操作技术网络融合在一起。 基于恩智浦数十年的工业经验，LS1028A解决了在处理、连接和低功耗设

　　视频，首当其冲的是数字电视机，商场中日益清晰的视频屏幕让人赏心悦目。视频处理，我们可以想到DSP、FPGA等处理技术，H.264、MPEG2等视频格式，且高清越来越成为视频处理的一个关键词，高清视频处理市场重心也转移到家庭娱乐。EEWORLD采访到恩智浦家庭娱乐事业部数字机顶盒中国区经理江振辉博士，为大家拨开高清视频处理市场和技术迷雾，见证高清数字电视及SOC技术愿景。 恩智浦家庭娱乐事业部数字机顶盒中国区经理江振辉博士 EEWORLD：您是如何看待全球高清视频处理市场？ 江振辉：从全球来看，高清视频处理市场显然在增长。H.264、MPEG2和VC-1是主要的

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