这个电池系统由于长度很长，用了大量的PCB来实现连接的功能（每块CMU有22个采样点，可实现11节电池的采样），由于刀片电池是多节串联，所以使用的CMU是根据总电量和串数进行调节的。

　　下面有一张图，CMU通过激光焊接的方式固定在了电芯的输出极上面，也达到了把CMU支撑起来的效果。整块板主要包含AFE和菊花链的芯片。在这里最重要的是，比亚迪把均衡电路给干掉了，1xbet体育没有放电电阻、没有控制放电电阻的三极管。只保留输入的滤波电路和通信电路。这个CMU的设计，有几点特殊的地方：

　　均衡电路的设计似乎也没有电芯温度的采样，只靠AFE的板载温度传感器来替代

　　备注：这个可以大家一起来讨论下，从长期的演进来看，BMS不带均衡可以么？比亚迪在三元版本的产品中还是带着均衡电路的，到了刀片电池的版本

　　我目前找到的资料显示，刀片电池系统主要分两个版本，分别为3连接器和4连接器。两个版本相同的部分是：CMU通信电路接口、对外通信控制接口、两个继电器控制和电流Shunt的接口三部分。

　　在之前PHEV的系统版本中，比亚迪做过一个CMU+转接系统+BMU的三层结构，这个胡摇扇兄弟做过一个基础的分析，我直接引用过来。

　　这个主控芯片采用了相似的MC9S12XET256，包含低边驱动来控制继电器，以及模拟部分采样来采样传感器1xbet体育官方网站。这个比较简单，就不多说了。

　　拆解五菱Mini EV和汉EV的电池管理系统，给我的直观感受是一样的：在电池管理系统的设计方面，越往后面走，逐渐在把原来的设计一步一步地省略，这种做法好像正在放弃对车载系统设计的全面性的考虑。如果按照我之前积累的工程思维理念，反正这两款车我是有点做不下去了。

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　　今天拆款无线耳机，华为FreeBuds 4i。支持主动降噪，使用BES2500Z蓝牙音频SoC，支持蓝牙5.2技术。55mAh耳机电池+215mAh充电盒电池，可持续待机10小时，售价499。听上去好像，哎，还不错哟！ 产品好不好，小编带你看看拆解就知道！ 耳机拆解 耳机这类小规格产品，通常四周都使用胶固定，内部又多有灌胶，拆解都是简单直接的暴力拆解，组成部分也非常简单，通常主要是扬声器，FPC软板、电池以及主板。 FreeBuds 4i也一样的，在打开外壳时需要注意的是充电触点是直接与主板焊接固定的，撬开后就可以直接取下主板。 内部器件与主板的连接由背面的两个BTB接口连接，对应的FPC通过黑色

　　表现优秀，IC为国产芯片， /

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